FIA diz que não permitirá mensagens codificadas para burlar nova regra

SÃO PAULO, SP - Depois de anunciar na quinta-feira (11) que qualquer comunicação referente à performance de carros ou pilotos, via rádio, estará proibida a partir da próxima etapa do Mundial de F-1, o GP de Cingapura, a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) informou que não permitirá mensagens codificadas para tentar burlar a proibição.

A medida foi tomada pela entidade que comanda o automobilismo para tentar "dificultar" a vida dos pilotos dentro do cockpit, já que nos últimos meses tornaram-se frequentes as mensagens de engenheiros detalhando para seus pilotos onde eles poderiam ganhar vantagem sobre os adversários ou informações semelhantes.

A FIA se reunirá com membros das equipes no próximo final de semana, quando será realizada a etapa em Cingapura, para tirar qualquer tipo de dúvida com relação à proibição, que valerá não apenas para as corridas, mas também para as classificações e os treinos livres.

A entidade afirmou que irá monitorar as conversas entre equipes e os 22 pilotos do grid e que irá gravar as mensagens via rádio para evitar que qualquer um tente burlar as novas regras e passar informações codificadas.

Caso alguma equipe passe dados que não são permitidos via rádio, de maneira codificada ou não, um relatório será enviado aos comissários de prova, que decidirão qual tipo de punição será aplicada, podendo variar desde um "stop and go" como penas mais severas, sempre no campo esportivo e não financeiro.

A proibição de informações relativas à performance via rádio não significa que os times não poderão mais informar aos pilotos quando fazer seus pit stops ou passar ordens de equipe para que os pilotos troquem de posição, por exemplo.

Avisos relativos a tráfego e bandeiras amarelas ou situações perigosas na pista também continuam sendo permitidas.

O que a FIA não quer mais que seja passado, via rádio, são informações sobre mudanças no acerto dos carros, do consumo de combustível e como gerenciar o ritmo de corrida para que ele dure mais, assim como informar os pilotos quais são os setores em que eles ganham ou perdem tempo em relação aos concorrentes.

Detalhar a condição em que os pneus de seus carros se encontram e qual o melhor acerto para a largada, por exemplo, também estão proibidos a partir de agora.